Transports en commun et équipements

Sur les 303 stations qui composent le métro parisien, seule la ligne 14 est adaptée aux personnes à mobilité réduite. La construction du métro, dont les travaux ont débutés en 1898, n’a jamais prise en compte les difficultés liées à la mobilité des personnes en situation de handicap. Bien que les nouvelles stations et celles rénovées doivent maintenant répondre aux besoins des PMR, le métro parisien est un véritable « parcours du combattant » pour les usagers à mobilité restreinte. Jacim, kinésithérapeute, est de ceux-là. Aveugle depuis la naissance, ce père de deux enfants reconnait avoir « apprivoisé » les transports en commun : « C’est vrai que j’ai la chance de pouvoir prendre le bus, qui est une solution plus simple que le métro dans mon cas. Mais il m’arrive souvent de devoir emprunté les sous-terrains quand je vais en consultation à domicile ». Pour Jacim, le métro est un « défi ». Il regrette notamment le fait que peu de lignes du métro parisien possèdent des portes automatiques. « Je suis obligé de choisir des itinéraires qui n’ont aucun sens. Par exemple, pour aller à Denfert- Rochereau depuis Antony, la ville où j’habite, je prends le bus 197 qui traverse la N20 jusqu’à Porte d’Orléans. Puis je prends le bus 68. En gros, je prends plus d’une heure alors que si j’avais pris le RER B depuis Antony je serais arrivé à Denfert-Rochereau en quinze minutes ! ». Un casse-tête. Mais Jacim reconnait un point positif au monde sous-terrain, la solidarité : « On dit tout le temps que les Parisiens sont aigris, qu’ils ne parlent à personne. Et bien chaque fois que je prends le métro, on me propose de l’aide, on m’indique, j’arrive à distinguer les sourires bienveillants à la voix. Pour les personnes valides je ne sais pas, mais il y a une vraie empathie pour nous, les handicapés, dans le métro ». Pour David Pereira, étudiant en master 2 de communication, les trajets quotidiens sont difficiles mais organisés : "La RATP et la SNCF ont deux politiques très différentes pour gérer la question. Quand j'arrive à ma gare, je préviens les agents RATP de ma destination et eux s'assurent que tous les dispositifs sur mon trajet fonctionnent correctement. Il faut que j'aille systématiquement en tête de quai avec la probabilité que je doive remonter tout le quai pour prendre l'ascenseur ensuite. Un agent me met dans le train, un autre m'attend pour me descendre du train.". Quant à la SNCF, le service est différent. Sur AccèsPlus, le jeune homme doit réserver son trajet en précisant quels trains il va prendre. Mais à l'entendre, c'est un peu au petit bonheur la chance. Si les ascenseurs dans sa gare sont en panne, surprise ! Il doit aller à la gare précédente pour repartir dans sa direction. 

Fait peu connu : la question du harcèlement. Pour les personnes avec un handicap, il est plus difficile de se défendre. C'est le cas de Pascal, malvoyant : "Je discutais musique avec un monsieur dans le métro. Il m'a aidé à faire mon changement à une autre station. Il a voulu me faire écouter sa musique avec son téléphone. Mais il a fini par l'utiliser pour me toucher et heureusement ça s'est arrêté quand le RER est arrivé. Il ne m'a pas suivi.". Une histoire qui entre dans la question de l'accessibilité : la situation de vulnérabilité.